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想要改善城市街道? 从哪里做起?先读读这本书吧,愿交通堵塞不再成为烦恼问题 | 钛空舱

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《抢街》

空姐说:
要说空姐最心累的事莫过于交通拥堵,
只要有点急事的都先提前出家门才能不迟到,
要不然运气不好,
没准堵车就堵几个小时,

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上图是高德地图发布的
《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》,
十大堵城齐聚一堂,
交通堵塞真是让人头痛的一件事,
今天空姐就给大家介绍一本
讲述城市街道的书——《抢街》,
看看书中是有怎样独特的想法,
而且《抢街》也出现在
上周末的科技生活节里了。

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改善城市街道可以从书中汲取

1961年,美国著名城市规划师简·雅各布斯
出版了改变美国城市规划方向的巨作
《美国大城市的死与生》,
正是这本书终结了五十年代
美国政府以铲除贫民窟
和兴建高速路为特征的大规模的
城市更新运动。
这本书堪称一部“都市启示录”,
语言清晰易懂,
描述了城市设计如何滋养
或摧毁人类生活的质量。

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也许是命中注定,
1961年《美国大城市的死与生》出版时,
《抢街》的作者珍妮特·萨迪-汗刚刚出生。
2007年春,
珍妮特·萨迪-汗成为纽约市交通局局长,
任期持续了6年7个月18天。
上任伊始,
布隆伯格就忠告珍妮特·萨迪-汗,
“不要搞砸了”。

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迈克尔·布隆伯格与珍妮特·萨迪-汗交谈

《抢街》这本书描述了作者珍妮特
通过奋斗来促进变革,
传授了智慧及实用的建议,
让街道更安全,更有活力,
其他城市可以效仿。

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几个路道的改造实例

01
街道模型:
单向道、4条12英尺宽的车道,
提供了无数的道路设计可能性。

正确阅读街道能够使我们重置现存空间,而不需要放大价钱进行重建。图中模拟街道车道中有两条是为停车预留的,另外两条通行车辆。已经没有多余的空间留给骑行者和步行者了吗?再细看一下就会发现:无需废除交通车道,道路有足够多的空间来增加一条自行车道,也可将步行者的穿行距离缩短两个车道。其中一条可以设计成公交车专用道而不占用停车车道和人行横道。仿佛施了魔法一样,一下子多出了充足的用途广泛的空间。这是如何成为可能的呢?

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我们可以通过缩减车道的宽度来提高街道利用率。将两条停车道的宽度由 12 英尺降低至 9 英尺,保证超大型汽车也能在此停车。通过在街道上画线,标志出停车道的范围,使这些宽度得到加强。这样一个简单的变动,能够使街道富裕出足足 6 英尺的空间,以留作他用。

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同样的街道,不同的设计:交通车道数量不变,增加了自行车专用道和供行人使用的公交车道 的路缘延伸,行人穿行距离由四车道降为两车道,并连接了中间的装饰过的行人避车岛。

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02
常见的双向、八车道街道
远远没有看上去那么简单。

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